摩洛哥作为北非重要的汽车消费市场，近年来对进口汽车零配件的监管持续加码。2025年，摩洛哥工业与贸易部（MICEVN）联合标准化研究所（IMANOR）推出多项新政，涵盖轮胎、电池、刹车片等关键零配件的技术标准、认证流程及市场监管。本文结合最新政策与实操经验，深度解析合规要点与市场机遇。

一、2025年新政核心变化

认证流程全面数字化

自2024年12月2日起，所有汽车零配件需通过Portnet平台在线申请COC（符合性证书），仅限进口商操作。出口商需与进口商协作完成文件上传，纸质证书全面废止。

环保与安全标准升级

轮胎：新增滚动阻力（≤9.5N/kN）和湿地抓地力（≥1.25）测试，需符合NM 12.8.2025标准；

电池：铅酸电池需通过循环寿命测试（≥500次），锂电池需满足热失控防护要求（UL 2580等效标准）；

刹车片：摩擦系数稳定性（0.35±0.05）及磨损率（≤0.7mm/万次）纳入强制测试范围。

CMim标志强制化

所有零配件需加贴CMim标志（字母“C”高度≥6mm），位置需在配件本体或最小包装上，不可擦除。未贴标产品将被海关直接扣押。

市场监管与追溯强化

海关通过Portnet平台实时核验COC证书，货证不符将面临最高货值15%的罚款；

高风险产品（如刹车片）需保留生产批次追溯记录，市场监管机构可随机抽检。

二、细分品类技术要求与测试要点

1. 轮胎

核心标准：NM 12.8.2025（性能与安全）、NM 12.9.2025（环保）

测试项目：

耐久性：高速（≥120km/h）连续运行4小时无异常；

环保性能：多环芳烃（PAHs）含量≤10mg/kg，可回收材料占比≥30%；

标签要求：需标注速度等级（如H级）、载重指数、生产日期（阿拉伯语/法语双语）。

2. 电池

核心标准：NM 12.10.2025（铅酸电池）、NM 12.11.2025（锂电池）

测试项目：

铅酸电池：容量衰减率（≤20% @25℃）、防泄漏测试（倾斜45°无电解液泄漏）；

锂电池：过充保护（≥200% SOC不爆炸）、针刺测试（无起火）；

环保要求：铅回收率≥98%，锂电池需提供供应链溯源文件（如钴矿来源）。

3. 刹车片

核心标准：NM 12.12.2025（摩擦性能）、NM 12.13.2025（噪音控制）

测试项目：

摩擦性能：高温（350℃）下摩擦系数稳定性（波动≤15%）；

噪音控制：制动噪音≤70dB（A计权）；

材料限制：禁用石棉、铜含量≤0.5%。

三、认证全流程解析（2025版）

文件准备

必交材料：CNAS/ISO 17025实验室报告、阿拉伯语说明书、CMim标签设计稿、供应链可追溯性文件；

特殊要求：锂电池需额外提交UN 38.3运输安全测试报告。

线上申请与审核

进口商通过Portnet上传文件并支付费用（约3000-8000迪拉姆/单），高风险产品需抽样送检；

审核周期缩短至5-7个工作日，电子证书有效期1年。

验货与整改

验货重点：CMim标志位置、包装防潮性（轮胎）、电池极性标识清晰度；

常见整改项：标签翻译错误、测试报告未覆盖最新标准。

四、高频踩坑点与避坑指南

检测报告不完整

问题：轮胎报告仅含耐磨性测试，缺少滚动阻力或PAHs数据；

解决：选择IMANOR认可实验室（如SGS、BV），覆盖全部强制项目。

标签信息错误

风险：CMim标志尺寸不符、生产日期格式错误（需“DD/MM/YYYY”）；

预案：预生产阶段提交标签设计稿至认证机构预审，采用激光雕刻或防水贴纸。

环保要求不达标

问题：轮胎可回收材料占比不足30%，铅酸电池回收率＜98%；

解决：优化供应链，选用再生胶料或合规回收商，并提交第三方环保证明。

五、市场机遇与政策红利

零关税进入欧盟

摩洛哥与欧盟签署自贸协定，本地组装且增值率≥40%的零配件（如轮胎）可免关税出口欧洲。

绿色技术补贴

符合环保标准的产品（如低滚动阻力轮胎、无铜刹车片）可申请“绿色产业基金”，检测费补贴高达30%；

电动汽车电池额外享受进口关税减免（2025年降至5%）。

本土化生产优势

丹吉尔保税区提供“5年免企业所得税”政策，吸引零配件企业设厂；

本地劳动力成本低（月均工资约300美元），适合劳动密集型产品（如刹车片组装）。

六、结语：合规即核心竞争力

2025年摩洛哥汽车零配件市场的监管升级，既是质量门槛的提升，亦是企业重塑供应链价值的机遇。通过精准分类产品、优化测试流程及数字化管理，企业可将合规成本转化为市场信任资产。对于复杂品类（如锂电池、高性能刹车片），建议委托专业机构（如速格检测）提供一站式服务，规避清关延误与市场禁入风险。